Warum wir testen...!
Dahl Engineering verfügt mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich Entwicklung, Sicherheitserprobung und Produktion von Sitzen und Sicherheitsausrüstung für die Automobilindustrie ein umfassendes Wissen im Bereich Sicherheit und Gesetzgebung. Als Hersteller von Komponenten können wir eine enge Zusammenarbeit zu Entwicklung und Tests/Genehmigung von Komponenten in ihrer Ganzheit anbieten, in der sie verwendet werden.
Heutzutage wird bei Rollstuhlausschreibungen gefordert, dass Rollstuhl und Rückhaltesystem zusammen gecrashtestet werden und dem ISO Standard 7176-19 entsprechen müssen. Alle WTORS müssen- gemäss EU Verordnung 2018/858- in dem Automodell und an der Montageposition getestet werden, in denen sie angewendet werden. Im Mai 2021 trat die neue EU-Verordnung 2017/745 in Kraft. Sie besagt, dass die CE-Kennzeichnung des Rollstuhls ungültig wird und vom Rollstuhl entfernt werden muss, wenn ein Dockingsystem installiert wird, das nicht zusammen mit dem jeweiligen Rollstuhl getestet und CE-geprüft wurde. Jeder, der ein nicht zugelassenes Dockingsystem installiert oder anpasst oder das System auf eine Weise montiert, die außerhalb der Spezifikationen des Rollstuhlherstellers liegen, wird als verantwortlicher Hersteller betrachtet, der somit für Qualität, Sicherheit und Leistung verantwortlich wird. Um zu verhindern, dass die CE-Zulassung erlischt, müssen Rollstuhl und Dockingsystem gemeinsam getestet und CE-geprüft werden. Anweisungen zur Installation und Verwendung müssen zusammen mit dem zugelassenen Dockingsystem im Handbuch des Rollstuhlherstellers beschrieben werden.
Wir haben bisher mehr als 160 Rollstühle gemäss ISO 10542-1:2012 und ISO 7176-19:2022 mit der Dahl Docking Station MK II getestet. Sofern die Bedienungs- und Montageanleitung des Herstellers bei Montage der Docking Station befolgt wird, bleibt die CE-Kennzeichnung des Rollstuhlherstellers intakt. Zur Dokumentation können die Handbücher der Rollstuhlhersteller mit CE-Konformitätserklärungen und Montageanleitungen heruntergeladen werden.
Wir bieten ausserdem komplette, TÜV geprüfte Installationskits für 4-Punkt WTORS zur Rückhaltung von Rollstühlen mit einem Gewicht von 85kg, sowie 200kg (jeweils plus Benutzer) an, die den Anforderungen der EU-Verordnung 2018/858 entsprechen und diese sogar übertreffen.
Erfahrungsgemäss bestehen 4 von 5 Rollstühlen den ISO Test nicht beim ersten Crash-Test. Wir haben drei Beispiele von unserer Arbeit mit Crashtests und Entwicklung von Befestigungsvorrichtungen und Rollstühlen ausgewählt, die ein realistisches Bild davon zeichnen, was bei einer Kollision mit 48 - 50 km/h passieren kann (siehe Video auf der rechten Seite). Diese unterstreichen die Notwendigkeit von Tests von Rollstühlen, Befestigungsvorrichtungen und Sicherheitsgurten, in Zusammenhang und Gebrauchssituation.
